又一批新车安全评测结果出炉!红旗 、哈弗表现亮眼
〖壹〗 、接着到一款5星+评价得主--哈弗F7，从正面40％重叠可变形壁障碰撞试验结果来看 ，哈弗F7车体A柱完整（前翼子板覆盖件因碰撞发生位移与A柱视觉重叠） ，前防撞梁和纵梁起到很好保护缓冲作用 。车门能顺利打开，被动安全装置对车内假人起到保护作用 。
〖贰〗、此次共2款车型获得超五星评价，合资和自主各占了一个席位 ，分别是宝马3系和哈弗F7。其中 ，宝马3系以综合评价93%的成绩，成为今年C-NCAP已公布成绩中得分率比较高的车型。从各项表现来看 ，两款车型的得分其实相差不大 。宝马3系在行人保护方面得分更高 ，哈弗F7则在乘员保护以及主动安全方面略胜一筹 。
〖叁〗、红旗HS5凭借极致的安全性能顺利通过乘员保护 、行人保护 、主动安全等各项测试，以98%的得分率获得C-NCAP五星安全评价。从测试结果来看 ，在40%正面偏置碰撞中 ，红旗HS5车头溃缩区域充分吸能，乘员舱结构完整 ，A柱保持完好 ，车门打开不受影响，为车内乘客逃生和救助都提供了良好的空间 。
〖肆〗、第三代哈弗H6 作为本周焦点车型 ，第三代哈弗H6的推出堪称“及时雨” 。尽管其月销量仍居榜首 ，但与第二名长安CS75的差距已显著缩小（1-7月仅多售5万辆）。新车通过全面升级产品力，强化了市场竞争力，但未来“一家独大 ”的局面或将改变 ，市场竞争将更加激烈 。
〖伍〗 、耐用性在户外场景中更突出 。然而 ，这也导致了其油耗较高，且受众相对较窄 ，可能影响保值率。综上所述 ，红旗和哈弗各有其优势和适用场景 。消费者在选取时应结合自己的具体需求和偏好来判断，如需更多信息 ，建议访问相关汽车论坛或询问专业汽车评测人员 。
〖陆〗 、上周的新车主要就靠第三代哈弗H6“撑场面 ”了。这款神车的换代 ，确实是意义非凡不同凡响 。新款红旗HS7最大的看点当然是推出了0T版本，并将起价门槛一下子下拉了4万元 。尽管如此 ，这款“自主品牌SUV”的起价仍高达258万元。
中保研终于“回归 ”,C-NCAP最新发布的碰撞成绩,还能看吗?
〖壹〗、C-NCAP最新发布的碰撞成绩仍有一定借鉴价值 ，但需结合测试标准 、选车原则及具体车型表现综合判断，不可完全依赖；中保研的回归值得期待 ，但其公信力恢复需时间与后续测试透明度支撑。
〖贰〗 、自今年6月中旬出现“本田皓影事件 ”之后 ，被视为业界良心的中保研便一直保持沉默 。而日前，消声近半年的中保研终于回来了，并一口气发布了五款车型的测试结果 。不过针对皓影事件的原委 ，近来官方还未给出具体解释。后续疆哥也会对这份榜单进行解读 ，这里先卖个关子 。
〖叁〗、最后，小极可以大胆地搁下一句话 ，以后中保研也一定会发展成为C-NCAP那样的“五星批发部” ，但这并不是因为中保研的问题，而是各大车厂将考卷吃透了之后的必然结果 。如果我们会看2013年到现在的北美IIHS碰撞测试成绩 ，也会看到它仿佛慢慢变成了“Good评级批发部 ”。
〖肆〗 、如今帕萨特二刷中保研 ，撞出的成绩终于能让帕萨特扬眉吐气了 。这一次帕萨特是自愿申请进行碰撞测试的，但碰撞车辆并不是上汽大众送检的 ，而是中保研通过4S店随机花钱自己购买的 。而且碰撞车型是全系的最低配版本。 首先 ，在4个大的项目上，只有耐撞性与维修经济性指数拿到了A ，其它三项都是G 。
〖伍〗 、皓影在当初做了中保研测试 ，并且成绩泄露造就网上风波后，他们自主申请了中汽研C-NCAP测试，最终测试成绩当然毫无疑问的拿走了5星 。从中汽研C-NCAP测试数据分析 ，皓影在正面40%偏置碰撞中 ，受车头纵梁保护，其得分拿下886%。同时在有安全气帘保护的情况下 ，侧面碰撞得分更是拿到了满分 。
红旗hs5中保研碰撞测试结果?
自从中保研出了一些负面报道以后 ，连带国内的其他官方评测的口碑都受到了很大的影响 。沉寂了一段时间后，C-NCAP率先发布了第三批车型的评价结果。此次共7款车型参与 ，2款获得五星+评价、4款获得五星评价 、1款获得四星评价。
具体车型评分：宝马3系：以93%得分率获五星+ ，主动安全 、乘员保护等项目表现优异，与中保研此前测试结果互为印证 ，安全性获双重认可 。哈弗F7：得分率91% ，五星+，延续哈弗品牌在C-NCAP的高分传统 ，结构安全设计经得起考验 。红旗HS5：得分率98% ，五星，作为豪华中型SUV，其安全性能与品牌定位匹配。
从测试结果来看 ，在40%正面偏置碰撞中 ，红旗HS5车头溃缩区域充分吸能，乘员舱结构完整 ，A柱保持完好 ，车门打开不受影响，为车内乘客逃生和救助都提供了良好的空间 。此外 ，红旗HS5主副驾驶安全气囊均有打开 ，整体来说前排安全保护表现比较出色 。
根据成绩单列表顺序来讲解分析一下。首先是国人的骄傲，HS5是红旗汽车今年首款参加碰撞测试的车型 ，虽然没有获得5星+的标准 ，但综合得分率98%已经足够优秀 。
2020年C-NACP第三批碰撞测试成绩发布,这四款车型得分在90分以上_百度知...
〖壹〗、宝马3系以综合评价93的高分荣获C-NCAP超五星好评，成为2020年度近来为止评测的17款车型中评分比较高车型 。这是继去年中保研碰撞测试中获得优秀后 ，宝马3系得到的再次认可。
〖贰〗、这里简单讲讲这个中国保险汽车安全指数C-IASI（简称中保研） ，那些在C-NACP拿好成绩的，往往在这里讨不到好处之类，可以说是现在近来国内唯一能说得上不充值的安全碰撞测试机构了 ，那在本次报告里面能拿到6个G的车型居然有一半是日系车 ，分别都是谁？我们来侃侃 。
〖叁〗 、月30日，中国汽车技术研究中心有限公司汽车管理中心发布了2020年C-NCAP第一批碰撞成绩 ，其中包括“热门 ”车型上汽大众帕萨特330TSI精英版 。自帕萨特在“中保研”的碰撞测试中得到了最差成绩之后 ，它一直处在舆论的风口浪尖上。而在此次C-NACP碰撞测试中上汽大众帕萨特330TSI精英版获得了五星的碰撞成绩 。
〖肆〗 、在中国，中国新车评价规程（C-NACP）是首个开展偏置碰撞测试的新车评价体系 。早在2006年版规则中 ，C-NACP就设置了正面40%重叠可变形壁障碰撞（偏置碰撞）试验 ，试验速度为56km/h。2012年版规则中，将试验速度提高到与E-NACP接轨的64km/h。
C-NCAP最新碰撞成绩:红旗首款五星车出炉
〖壹〗、●2020年 ，红旗首款五星车出炉 红旗HS5是红旗今年首款参与C-NCAP碰撞测试的车型 ，不负众望，其以98%的综合得分率获得五星评价 。纵观7款车型 ， 红旗HS5的总成绩排名第三 ，再次给红旗车迷们一个购买的理由 。近几年，红旗在终端市场的表现一步步刷新上限，热卖势头止不住。10月 ，一汽红旗的销量达到了3万辆 ，同比增长93% 。
〖贰〗 、虽然大家都知道C-NCAP有着“五星批发部 ”的名字，但是从之前几次碰撞成绩 ，有部分车型只有两三星的成绩来看 ，其标准也并非很低，还是具有一定的借鉴价值 。大师也知道这里一定有杠精会说 ，那些两三星的车型品牌没有给C-NCAP充值 ，才会没五星好评。
〖叁〗 、总结C-NCAP最新成绩在改进测试公正性后仍具借鉴意义，但需理性看待五星评级 ，结合车型实际表现与中保研等机构数据对比；中保研的回归为市场提供更严苛的测试视角 ，但其公信力恢复需时间与行动证明 。消费者选车时，建议以多机构成绩、碰撞视频 、用户口碑为综合依据 ，避免单一标准误导 。
〖肆〗 、近来 ，红旗品牌旗下全系产品全部达到C-NCAP“五星安全 ”标准，多款车型更是成为汽车行业的安全标杆。结合趋势创新安全技术：结合汽车电动化、智能化趋势，红旗不断创新安全技术 、提升安全水平 。它积极牵头并参与新能源汽车国家推荐标准的制定 ，是中汽中心新能源汽车安全“珠穆朗玛”计划的第一个参与者 。
中保研“回归 ”,C-NCAP最新发布的碰撞成绩,还能看吗?
〖壹〗 、C-NCAP最新发布的碰撞成绩仍有一定借鉴价值 ，但需结合测试标准、选车原则及具体车型表现综合判断，不可完全依赖；中保研的回归值得期待 ，但其公信力恢复需时间与后续测试透明度支撑。
〖贰〗 、而就在中保研回归之前 ，中汽研（C-NCAP）就抢先公布的最新一批测试车型成绩，要知道 ，在中保研沉默的这段时间 ， C-NCAP便成为唯一活跃在公众的车辆安全测试机构 。虽说它一直以来都因为评判标准过低，而饱受外界的质疑 ，甚至还被戏称为“五星批发部” 。
〖叁〗 、最后 ，小极可以大胆地搁下一句话，以后中保研也一定会发展成为C-NCAP那样的“五星批发部 ” ，但这并不是因为中保研的问题 ，而是各大车厂将考卷吃透了之后的必然结果。如果我们会看2013年到现在的北美IIHS碰撞测试成绩，也会看到它仿佛慢慢变成了“Good评级批发部 ”。
〖肆〗、数看最新中国保险汽车安全指数（C-IASI）12月2日，在中国保险行业协会的指导下 ，中保研汽车技术研究试验中心发布了最新一批中国保险汽车安全指数（简称“C-IASI”）五款车型测评结果 。
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希望本篇文章《【hs5碰撞测试中保研,hs5 碰撞测试】》能对你有所帮助！
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